- Информация о материале
- Категория: Автомобильная диагностика
- Просмотров: 187
Например, стояла задача найти в машине главное реле и реле включения бензонасоса. Надписей ни каких нет. Сделать это хотелось бесконтактным методом. Ишем главное реле. Поворачиваем ключ зажигания и ишем реле которое имеет магнитное поле одним из методов который я опишу ниже. Так же ишем реле включения бензонасоса, когда оно кратковременно включается на несколько секунд после поворота ключа. Полезно при анализе неисправностей в цепи включения различных реле, если поступила команда на включение реле а команда не выполняется, смотрим магнитное поле реле, если его нет смотрим подводящие цепи к реле и прозваниваем обмотку реле. Если магнитное поле есть, смотрим цепи контактной группы реле.
Три метода определения магнитного поля реле.
1. "Закусываем" предполагаемое реле измерительными клещами в режиме "постоянный ток" и смотрим показания, если при "закусе" сердечник реле расположен по вдоль показания до 18 Ампер, если поперек показания до 4 Ампер, это конечно не реальные Амперы а эквивалент магнитного потока.
2. Использовать линейный датчик Холла, например AH3503, подав на него питание 5 Вольт, и подключив на выход тестер, при отсутствие магнитного поля, показания 2,5 Вольт.
3. Самый простейший способ это иголка на нитке. Иголка начинает притягиваться к корпусу реле с расстояния 5-10мм.
После первых проб иголка намагничивается и может притягиваться или отталкиватся от корпуса реле при появление магнитного поля катушки реле.
- Информация о материале
- Категория: Автомобильная диагностика
- Просмотров: 511
Открылась ешё одна замечательная возможность пневмотестера саган, безразборная проверка забитости катализатора!! Все просто и оригинально, после замера утечки в цилиндре, записываем результат, проворачиваем распредвал на 135 градусов и замеряем утечку. Из этой утечки вычитаем утечку цилиндра. И что у нас будет за результат? В этой ситуации выпускные клапана цилиндра открыты и только катализатор забитый или не забитый определяет литраж утечки. Практически пока не опробовал, нет пробной машины.
- Информация о материале
- Категория: Автомобильная диагностика
- Просмотров: 455
Старый компьютер с Win10 вполне может почистить 12 Вольтовые и 5 Вольтовые форсунки
от своего блока питания. В качестве ключа можно использовать любой мощный N-канальный
мосфет, например IRFP460A. Ключь управляется сигналом "DTR" от порта RS-232 ( COM1 ),
это 4-й pin, 5-й pin это "общий". Между затвором и истоком впаивается маломощный диод,
катодом на затвор. Сигнал "DTR" подается через резистор 10 кОм. Устанавливается неболшое
приложение. Скачать forsunka.exe.
Если на Win 10 не установлены Microsoft Visual C++ 2010 Redistributable, то установить оба.
Скачать vcredist_x64.exe
Скачать vcredist_x86.exe
Приставка выдает 100 импульсов, 500 импульсов,
60 секундный интервал открытого состояния форсунки для подсчета производительности
форсунки, и 100 импульсов на зажигание.
Примечание: Питание подается на форсунку и ключь после полного старта компьютера.
- Информация о материале
- Категория: Автомобильная диагностика
- Просмотров: 697
Даже у нового двигателя, при работе, часть раскаленных газов проникает в картер двигателя повышая давление газов в надмасленном пространстве и разогревая масло. А если есть неплотности то и выдавливать масло наружу. Однако в реальности этого не происходит, в результате работы системы вентиляции картера. Если замерить давление газов в исправном моторе, то окажется что в картере присутствует небольшое разряжение, порядка -0,2 kPa. Это результат работы системы вентиляции картера. Коротко, она работает следующим образом. На малых оборотах смесь отработанных газов и маслянных паров отводится через маслоотбойник затем клапан PCV и далее в задроссельное пространство. На больших оборотах начинается дополнительный отвод газов через шланг подключенный к воздушной магистрали сразу после воздушного фильтра. Клапан PCV выполняет функцию ограничителя количества проходящих картерных газов. Если замер давления картерных газов показывает избыточное давление например +0,2 kPa, это говорит о неисправности элементов системы вентиляции картера или о повышенном износе цилиндро-поршневой. Неисправности системы вентиляции картера могут быть следующие: забитость маслоотбойника, неисправность клапана PCV, или забитость трубки до задроссельного пространства.
Итог: если нет небольшого разряжения в задроссельном пространстве или даже есть избыточное давление, это говорит о износе цилиндро-поршневой или о забитости системы вентиляции картера. И замер давления можно рассматривать как супер легкую диагностику двигателя!
- Информация о материале
- Категория: Автомобильная диагностика
- Просмотров: 583
Снизу приведено фото "правильной" платы сканера ELM327, наличие чипа PIC-18F25K80 - обязательно. Нормальные продавцы обязательно размещают фото этой платы.
Усеченный функционал адаптера можно определить без вскрытия корпуса. Необходим источник питания на 12 Вольт для питания адаптера,пьезоэлектрический излучатель или осциллограф для контроля активности на контактах адаптера. Нумерации контактов на адаптере нет, поэтому орентироватся надо на нумерацию контактов на машинной части разъема OBD2. Проверку проводим с помощью приложений «Elm327Chat» или «ELM OBD Terminal». Подключаем питание к адаптеру контакт 4 (-) контакт 16(+). Делаем соединение с адаптером, затем поочередно испытываем все девять протоколов. Например для протокола ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud) подключаем излучатель к контактам 7 и 5, отправляем АТ-команду AT SP5, затем отправляем например число «00» если всё нормально излучатель должен «щелкнуть». Усеченный адаптер точно не будет «щелкать» с протоколами SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud) и SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud).
Вот пример сканера с усеченным функционалом, нормально работает только по CAN шине.
Смотрим на каких чипах он собран.
BK32310 - это блютуз.
MCP2515 - контроллер CAN шины.
TJA1040 - приемо-передатчик на физическую CAN шину.
Становиться понятно что полноценно сканер может работать только с автомобилями с CAN шиной. И этому сканеру очень далеко до Канадского прототипа LM327. При этом изготовитель не стесняется писать на корпусе изделия "поддерживает все протоколы OBDII".